Kupovina rabljenog dizelskog automobila danas je znatno zahtjevnija nego prije desetak godina. Moderni dizelaši nude nisku potrošnju i dobre performanse, ali su opremljeni turbopunjačima, Common Rail sistemima, DPF filterima i nizom elektronskih komponenti čiji kvarovi mogu rezultirati vrlo skupim popravcima.
Zbog toga stručnjaci upozoravaju da se pri kupovini ne treba voditi isključivo pređenom kilometražom ili uredno popunjenom servisnom knjižicom. Kilometraža se može korigovati, servisna historija može biti nepotpuna, a automobil izvana izgledati besprijekorno iako je motor ozbiljno istrošen, piše Autoportal.
Provjera turbopunjača i kompresije
Mnogo pouzdaniju sliku daje stručna dijagnostika koja u kratkom vremenu može otkriti stvarno stanje pogonskog sklopa i potencijalne kvarove koji bi novog vlasnika mogli koštati hiljade eura. Jedna od najvažnijih provjera odnosi se na turbopunjač. Mjerenjem tlaka prednabijanja provjerava se ostvaruje li turbina vrijednosti koje je propisao proizvođač. Odstupanja mogu ukazivati na istrošenu turbinu, curenje vazduha u usisnom sistemu ili probleme s upravljačkim mehanizmom. Posljedice su slabije performanse, veća potrošnja goriva, a u težim slučajevima i ozbiljna oštećenja motora.
Ništa manje važan nije ni test kompresije motora, koji otkriva stanje cilindara, klipnih prstenova, ventila i zaptivke glave motora. Neujednačena ili preniska kompresija često je znak istrošenosti motora, što se može ispoljiti otežanim paljenjem, povećanom potrošnjom ulja, dimom iz izduva i gubitkom snage.
Common Rail sistem i DPF filter
Stručnjaci preporučuju i mjerenje pritiska motornog ulja. Sistem podmazivanja presudan je za dugotrajnost motora jer štiti njegove pokretne dijelove od trošenja. Prenizak pritisak može ukazivati na istrošenu uljnu pumpu, začepljene kanale ili povećano trošenje ležajeva, a zanemarivanje takvog problema može dovesti do skupih kvarova radilice ili turbopunjača, piše Autoportal.
Posebnu pažnju treba posvetiti i Common Rail sistemu ubrizgavanja goriva, koji kod novijih dizelaša radi pod pritiskom većim od 2.000 bara. Dijagnostikom se upoređuju zadane i stvarne vrijednosti pritiska goriva, čime se mogu otkriti problemi s visokopritisnom pumpom, injektorima ili regulatorom pritiska. Pošto su popravci ovog sistema među najskupljima na dizelskim automobilima, njegova provjera prije kupovine može uštedjeti značajan iznos.
Na kraju, preporučuje se provjera DPF filtera, odnosno filtera krutih čestica. Dijagnostički uređaj može pokazati stepen njegove zasićenosti, količinu nakupljenog pepela i uspješnost regeneracija. Previše začepljen DPF uzrokuje veću potrošnju goriva, pad snage motora i može zahtijevati skupo čišćenje ili zamjenu.
Stručnjaci stoga ističu da izgled automobila, probna vožnja i broj pređenih kilometara nisu dovoljni za sigurnu kupovinu. Tek detaljna dijagnostika ključnih sistema može dati realnu sliku tehničkog stanja vozila, pomoći pri pregovorima o cijeni i, što je najvažnije, spriječiti kupovinu automobila koji će uskoro zahtijevati skupe popravke.
(24sata.info)
The post AKO KUPUJETE POLOVNOG DIZELAŠA, NEMOJTE PRESKOČITI OVIH 6 PROVJERA: U suprotnom požalit ćete appeared first on 24sata.info.
